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泛亚铁路(东南亚段)
泛亚铁路（东南亚段） 背景简介 。 泛亚铁路（东南亚段） 线路规划 。 泛亚铁路（东南亚段） 目前各国进展 。 泛亚铁路（东南亚段） 实施难点 。 针对泛亚铁路（东南亚段） 如何规划自己的出国移居生活 。
如能加快泛亚铁路建设，中国内陆省区西下印度洋或西进中东、北非、西欧等地区进行贸易，可缩短运距3000－5000公里，将大大节省运输费用和时间。
泛亚铁路修建的意义：泛亚铁路的形成，东南亚各国还可以通过昆明进入我国西部地区，并连通第二亚欧大陆桥。这是一座连接亚、欧、非三大洲的最大的“桥梁”和通道；是一条沟通太平洋、印度洋、大西洋的〕最为壮观的大陆桥。
版纳高铁通往老挝、泰国，通往东南亚六国。云南发布新闻中称云南边境城市，高铁即将开通。西双版纳地处边境地区，未来泛亚铁路的开通西双版纳将直达老挝、泰国，通往东南亚六国成为云南南部与东南亚铁路交通的枢纽站。
中泰铁路关系到中国与东南亚的互连互通战略，向北连接老挝万象、直达昆明，向南则通向马来西亚和新加坡，或将构成泛亚铁路规划的重要一环。
西线是从缅甸 泰国 马来西亚 到新加坡 中线是从老挝 泰国 马来西亚 到新加坡 综合起来看还是东线最实惠。
请问泛亚铁路有多长?
1、东线：一种方案是从云南的玉溪出发到大开门，然后修建到蒙自的142公里准轨铁路，再利用原来的米轨铁路进入越南。
2、普洱市没有直达火车，要等泛亚铁路（昆明——新加坡）修到这才行。
3、截至2020年，蒙自到大理没有直达火车。可以乘坐城际列车到昆明，再换乘动车到达大理。
4、两廊是指“昆明（中国）—老街—河内—海防—广宁”“南宁（中国）—谅山—河内—海防—广宁”经济走廊。一圈是指环北部湾经济圈。“两廊一圈”涉及中越10个沿海地区。越南希望通过“两廊一圈”建设拉动经济发展。
泛亚铁路怎样买票
1、购票：你可以通过售票窗口、自助售票机或网上购票来购买车票。 进站：在火车到站前，你需要提前到站台，根据指示牌找到对应的车厢位置。 上车：在找到车厢后，你需要对号入座，并将行李放置在指定的位置。
2、东线：一种方案是从云南的玉溪出发到大开门，然后修建到蒙自的142公里准轨铁路，再利用原来的米轨铁路进入越南。
3、建议在买票的同时买一张全园的电池票。建议一天的大部分时间在植物园度过。下午开车到勐腊镇，5小时，住当地酒店。第三天，上午可以开车5公里到望天树景区，下午3个小时返回景洪市区。晚上你可以参加满婷公园的篝火表演。
泛亚洲铁路的起止点
年，马哈蒂尔又提出了“泛亚铁路***”，“泛亚铁路”以新加坡为起点，经吉隆坡、曼谷、胡志明市和河内抵达昆明，此外还要修支线通到缅甸首都仰光和老挝首都万象，全长5500公里。
这条铁路起自云南省会昆明，经越南、柬埔寨、缅甸、泰国、马来西亚，最后抵达新加坡。它将把中国与东南亚各国紧密地联结在一起，为各周边国家间的贸易往来、金融投资以及经济技术合作创造良好条件。
泛亚高铁国内段进过的地方有：昆明、玉溪、蒙自、河口等。泛亚铁路东线国内段又称昆玉河铁路，该线经昆明向南至河口口岸与越南铁路相接，国内段全长370公里。其经过的地方包括：昆明、玉溪、蒙自、河口等。
蒙河铁路是国家实施西部大开发战略和云南省桥头堡建设重点工程，是规划建设泛亚铁路东线国内段的重要组成部分。
泛亚铁路建设中泰带来什么样的机遇和挑战
泛亚铁路为我国带来与周围邻国的贸易和铁路在中东沙漠建设时的沙漠松弛。泛亚铁路构想被称为“铁丝绸之路”，从新加坡经孟加拉国、印度、巴基斯坦和伊朗，到达土耳其的伊斯坦布尔，最后延伸至欧洲及非洲。
马来西亚和泰国的铁路系统均使用米轨按马来西亚方面的说法，马来西亚***在2015年6月前先完成吉隆坡至马来西亚北海的铁路电气化升级改造工程，而后推进北海至巴丹勿刹的铁路线电气化改造。改造铁路线主要是为了适应新引进的中国动车。
在中越发布的联合声明中，有一项，被放在了具体合作的第一项，中越并轨，这意味着越南铁路开始全面跟中国接轨。说到这儿，一条横贯亚洲的铁路动脉，泛亚铁路的骨干路线，拼图正在越来越完整，机遇也将能顺着铁轨串联起更多的地区。
十几年来，云南不遗余力投入到建设泛亚铁路大通道中。目前，泛亚铁路国际大通道已初见雏形。泛亚铁路大通道分为中线、西线、东线，多为客货共线铁路。
泛亚铁路东南亚方向三条方案中，缅甸因受到西方一些机构掣肘，以及日本的插足，建设受到阻碍；越南国会倾向使用日本新干线，何时开建也存在变数。
作为泛亚铁路的一个支线，曼谷到清迈的高铁，大概率是日本和泰国合作开发，使用日本新干线技术。 网上查到的资料是预计2032年通车，但目前来看，还没有啥实质的进展。
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